写于 2016-12-03 09:05:01| 澳门线上娱乐网址大全| 经济

我们真的应该救日本航空吗?

操作令人印象深刻

这笔1,150亿日元的债务将削减7300亿日元

将被删除的一半将被最大的日本银行照顾,这些银行也是该公司最重要的债权人

企业转型倡议公司(ETIC)是一个准公共实体,将增加3000亿日元的资本

由于日本航空公司需要额外资金继续飞行,因此ETIC和少数几家银行将筹集6000亿日元的过桥贷款,以使其能够继续运营

重组债务将达到约7,200亿日元

日本纳税人将通过ETIC持有该公司的股份

目前的股东什么都没有

如果一切按计划进行,这项卫生计划就足够了

根据ETIC未来两年的盈利目标,并根据过去的经验观察折旧,JAL的营业盈余预计将达到2400亿美元

日元在2012年取作参考其竞争对手全日空航空公司(ANA)的出资比例的好处,我们得到1400十亿日元JAL估值为670十亿日元资本:纳税人基本上加倍了他们的赌注

完整效果虽然削减工资和车队规模将产生全部影响,但最终的成功将取决于许多其他变量

为了达到ETIC所考虑的8%的运营利润率,从石油价格到全球流行病的演变,确实有必要使一系列外生因素变得有利

很少有航空公司享受这样的繁荣

然后,真正的实质问题仍然没有答案:日本真的需要维持两家国际航空公司吗

在国内航班市场上,全日空和日本航空公司形成双寡头相当有趣,但在国际航班领域,竞争非常激烈

东京两个机场的扩建项目将提供它不必做的JAL空中插槽,或允许竞争对手开拓更大的市场份额

日本航空公司的成本和债务减免肯定是有益的,但智慧可能是唤起其彻底消失

(Christine Lahuec翻译

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