写于 2018-11-01 06:01:07| 澳门线上娱乐网址大全| 经济

单一欧洲天空项目:法国空中交通管制员不会失去其利益22

虽然空中交通管制的全国工会(SNCTA)在投票的54%控制器多数组织,不叫停止工作,中断在许多机场显著,一些被关闭

周二,他们获得了50%的Orly航班和25%的Roissy航班

国米担心欧洲单一天空会导致民航总局(DGCA),并威胁就业机会的拆解和12000工作人员的身份,其中包括4400个空中交通管制

他们担心在工资和工作时间方面会失去福利

审计法院最近指出的条件:空中交通管制员十年资历后,每年99个工作日,每月6552欧元(有奖金)

“DGAC将不会被拆除”,周一,其总干事Patrick Gandil回答了这次重组欧洲的原因

单一天空的想法于1999年启动,以适应空中交通的发展

原则是从27个国家中的每个国家进行的控制转向更大区域的监视,以提高效率

2008年,天空被划分为9个区块,每个人的目标都是在2012年投入使用

法国是最大的组织,Fabec(功能空间区块“中欧”)

它包括德国,瑞士,荷兰,比利时和卢森堡,占欧洲交通量的一半

甘迪尔表示,该方案将保持“该领域的高度安全性,未来十五年空中交通将增长50%”

目的还在于通过优化路线来缩短航线的长度,这将对环境产生积极影响

这六个国家正在为这一方案制定政治,社会和业务框架,以期在年底前签署一项条约

法国已向其合作伙伴提议建立一体化的空中航行结构

它将是一个将六个州联系起来的公共机构

根据甘地尔先生的说法,毫无疑问将其私有化,“因为空中航行是一种普遍关注的服务,它不会进入竞争体系”

转移司法管辖区根据DGAC主任的说法,在这个国际组织中,法国将成为那里的第二官员,并不打算修改法规

此外,尽管这种权力转移,每个国家主管部门仍将保留自己的责任,例如法国的航空运输政策,甚至公司的监督

如果像SNCTA这样的专业工会赞成这个组织,但不是在任何条件下,联邦组织不希望这种合并计划,这将导致外包

他们更愿意加强不同空中航行组织之间的合作